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    国内民航的发展,也是经历过几个时期的,在国内改革开放之前,民航是归属空军的。

    早年,也就是建国之后,国家决定设立民用航空局,受空军指导。民航终于开始了蹒跚起步,就在一年之后,在东方明珠,两位著名的公司元老,带着自己的员工毅然起义,返回了汉国,在首都和海河降落,带回来了12架飞机,成为了著名的“两航起义”。再加上遗留的17架飞机,就是汉国最初的民航运输力量了

    之后,民航从空军中出来,划归了交通部管理,几经更名,但是业务工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。

    可以说,民航一直都是属于空军的,虽然这样有利于培训之类的,但是毕竟空军是打仗的,而民航是民用的,这两者有很多的不同,这就导致了当时的一段时期里,民航无法发展起来。

    就这样,一直到了国家开始改革,民航脱离了军队简直,实行企业化的管理,就在刚刚开始的时候,民航还是很落后的,其中只有140架运输飞机,其中主力是数载客量仅20多人或40人的轻型飞机,真正适应民航需求的载客量100人以上的中大型飞机只有17架;机场也只有79个。

    但是,改革之后,就迅速发展起来了,民航开始通过各种方式,购进了一系列的先进的飞机,比如波音747宽体客机,比如麦道的各种客机等等,八十年代,汉国的民航部门开始了大踏步地发展起来,到进入九十年代的时候,各种飞机已经超过了四百架。

    但是同时呢,在八十年代,还发生了一件事,就在不断地向西方购买先进的客机的同时,运十没有了!

    这是最让人唏嘘的一件事的,运十客机,这款本来应该是这个时代焕发出勃勃生机的机型,现在却最终消失在了历史的长河里,从此,汉国的天空,飞翔的都是波音和空客的飞机,每年国内都需要花费大笔的资金来购买这些民航客机,把宝贵的外汇花出去。

    现在,在秦观的推动下,这样的事情不会出现了,运十客机已经活过来了,不仅仅是在汉国,哪怕是在鹰国,现在已经获得了适航证,开始和西方的波音公司竞争起来了,这是一个长足的进步,也是秦观的一件最得意的事情了。

    现在,当走进会场的时候,可以看到很多人的脸上都露出了兴奋的表情来。

    “非常荣幸,我们请到了秦总来参加我们的这场会议,大家欢迎。”会议的主持人是民用航空局的局长,现在,看到了秦观到来之后,是非常的高兴的。

    但是呢,当看到秦观走进来之后,在场的很多人,脸上却都闪现出来奇怪的色彩,他们的手是在热烈鼓掌,但是他们的眼睛,似乎却不敢看秦观一样,很多人的神情都变得异样了。他们的这个模样,是瞒不住秦观的。

    秦观一屁股就坐在了主席台上,挨着局长的旁边,现在,望着下面的... -->>

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